La cultura detrás de la tecnología

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Londres, Reino Unido – 04 12 2014: Taxi rojo de dos pisos, taxi, taxi, en el tráfico de la calle del centro de la ciudad de Londres. Los autobuses rojos de dos pisos en Londres se han convertido en un símbolo nacional de Inglaterra y Reino Unido.

Getty

La mayoría de las tecnologías a lo largo de la historia están informadas por las normas culturales y las convenciones sociales. Actualmente estamos viendo cómo la cultura y la tecnología pueden entrar en conflicto donde vehículos sin conductor están preocupados & nbsp; ya que casi la mitad de los consumidores no quieren estos vehículos. Y hay muchos que no viajan en estos autos hasta que haya una seguridad probada y absoluta de seguridad. Sin embargo, hay muchas razones detrás por qué la gente no quiere los autos que conducen son ​​tan culturales hoy como tecnológicos.

De hecho, gran parte de nuestra tecnología está impulsada por normas culturales y realidades políticas y no hay mejor lugar para ver esto en acción que & nbsp; cuando descubrimos & nbsp; por qué conducimos en el lado izquierdo o derecho de la calle. El hecho de que ciertos países conduzcan por el lado izquierdo o derecho de la carretera no es una excepción al hecho de que la tecnología se ve directamente afectada por la cultura.

Hasta finales del siglo XVIII, los viajes se realizaron en Europa en el lado izquierdo. de la carretera. Por ejemplo, un trabajo de campo arqueológico en Swindon, Inglaterra evidencia que los romanos condujeron sus carros en el lado izquierdo, como lo demuestran los surcos más profundos en el lado izquierdo de la carretera que se aleja de un sitio de cantera sobre los del lado derecho que llegan a la cantera vacíos. Además, dado el uso de armas y el hecho de que la mayoría de las personas son diestras y enfundan sus armas en el lado izquierdo del cuerpo, el lado izquierdo es el más lógico para conducir, mientras que este arreglo también libera el lado derecho. mano para saludar a los corredores que pasan con la mano derecha o, si es necesario, para alcanzar la espada.

En 1773, a medida que aumentaba el tráfico de caballos y disminuía el ancho de las carreteras, el Gobierno británico introdujo la Ley General de Carreteras [19659005] que recomendó manteniendo a la izquierda. Sin embargo, esto no se convirtió en ley hasta 1835 con la Highways Act . En muchos otros países como Gran Bretaña, los carros más pequeños y la carga útil eran más comunes, por lo que mantener la izquierda también era una tradición en este momento.

Sin embargo, con el aumento del transporte y de los grandes equipos de caballos en algunos países, La mayoría de los conductores se sentarían en el caballo trasero izquierdo para usar su mano derecha dominante para controlar al resto del equipo, manteniéndose en el lado derecho de la carretera para permanecer en una posición central de visibilidad. En una Francia posrevolucionaria, esta práctica prevaleció como parte de una reorganización general de la sociedad y fue continuada por Napoleón, quien ordenó a sus ejércitos que mantuvieran la derecha, un movimiento que también probó burlar tácticamente a sus oponentes en el campo de batalla. En Francia, antes de la Revolución, los aristócratas conducían sus carruajes en el lado izquierdo de las carreteras y forzaban a otros a pasar al lado derecho. Pero después de la publicación de Declaración de los Derechos del Hombre en 1791, la aristocracia, al no querer darse a conocer, también se mantuvo a la derecha. Con las guerras revolucionarias de Napoleón, la conducción con la mano derecha se extendió a los países que rodean Francia: España, Alemania, Suiza, Italia, y luego incluso más lejos en Polonia y Dinamarca.

Aún así, los Estados Unidos comenzaron con manejo a la izquierda gracias a el general Lafayette quien dio consejos durante la Guerra de Independencia. Sin embargo, logísticamente, al igual que en Francia, esto no tenía sentido, ya que tanto Francia como los Estados Unidos eran países en los que los grandes desplazamientos eran más comunes. Debido a los enormes tamaños de materiales que se transportan, los equipos de dos o cuatro caballos que conducían carros eran inútiles. En cambio, estos vagones requerían grandes equipos de caballos con 10 y 12 caballos caballos que tiraban de cargas pesadas. Con el conductor sentado en el caballo trasero izquierdo sosteniendo un látigo largo en su mano derecha dominante, esta posición le permitiría al conductor aumentar su control y alcanzar a los caballos. Finalmente, con los carros pesados ​​de Conestoga y las goletas de la pradera que llevaron a los colonos al oeste de los Estados Unidos, estos vehículos masivos fueron mejor conducidos a la derecha con postilones.

Con la invención del automóvil, los primeros autos fueron fabricados con columnas de dirección [19659005] en la posición central, pero las autopistas ya estaban firmemente establecidas para esta época. Por lo tanto, los cambios en la posición del automóvil en la carretera desde principios del siglo XIX tuvieron mucho más que ver con la política que con las costumbres locales. De esta manera, el imperio británico impuso la conducción a la izquierda entre todas sus colonias, mientras que Francia también impuso la conducción a la derecha en sus colonias.

Todavía hay discusiones en curso sobre si el sistema británico podría ser mejor con la mano izquierda en el lado izquierdo. La caja de cambios y la mano dominante en el volante, pero la tecnología de conducción actualizada elimina incluso los engranajes y los volantes . Pero parte de la razón por la que manejamos a menudo tiene poco que ver con el hecho de ir del punto A al punto B, y tiene mucho más que ver con el movimiento de los sentimientos y las ventanas abiertas en el campo mientras tocamos nuestra música favorita. Las reglas de la tecnología y las convenciones sociales que conducen a ciertas innovaciones tienen mucho más que ver con las condiciones sociales y personales que la tecnología misma.

Por ejemplo, hay una excepción a las leyes británicas que obligan a los vehículos a mantenerse. Un & nbsp; legislatura del parlamento & nbsp; aprobado en 1902 permite que los vagones y carros entren y salgan del Savoy & nbsp; Court Hotel a la derecha para acomodar a la élite adinerada que puede salir del auto al hotel con estilo ya que las mujeres tradicionalmente se sentaron detrás del conductor. Tal arreglo permitió a estas mujeres dejar el automóvil directamente a la puerta de entrada del hotel sin necesidad de que un hombre saliera antes que ella.

Por lo tanto, no importa qué tan avanzada esté nuestra tecnología, las costumbres sociales de la época parecen, sin embargo, dictar cómo se usa la tecnología e incluso quién la usa.

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Londres, Reino Unido – 04 12 2014: Taxi rojo de dos pisos en taxi de la calle en el centro de la ciudad de Londres. Los autobuses rojos de dos pisos en Londres se han convertido en un símbolo nacional de Inglaterra y Reino Unido.

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La mayoría de las tecnologías a lo largo de la historia están informadas por las normas culturales y las convenciones sociales. Actualmente estamos viendo cómo la cultura y la tecnología pueden entrar en conflicto donde vehículos sin conductor [19659005] están preocupados, ya que casi la mitad de los consumidores no quieren estos vehículos. Y hay muchos que no viajan en estos vehículos hasta que haya una certeza de seguridad probada y absoluta. Sin embargo, las muchas razones están detrás. q Las personas que no quieren los autos que conducen son ​​tan culturales hoy como tecnológicos.

De hecho, gran parte de nuestra tecnología está impulsada por normas culturales y realidades políticas y no hay mejor lugar para vea esto en acción que cuando descubrimos por qué conducimos en el lado izquierdo o derecho de la calle. El hecho de que ciertos países conduzcan por el lado izquierdo o derecho de la carretera no es una excepción al hecho de que la tecnología se ve directamente afectada por la cultura.

Hasta finales del siglo XVIII, los viajes se realizaron en Europa en el lado izquierdo. de la carretera. Por ejemplo, un trabajo de campo arqueológico en Swindon, Inglaterra evidencia que los romanos condujeron sus carros en el lado izquierdo, como lo demuestran los surcos más profundos en el lado izquierdo de la carretera que se aleja de un sitio de cantera sobre los del lado derecho que llegan a la cantera vacíos. Además, dado el uso de armas y el hecho de que la mayoría de las personas son diestras y enfundan sus armas en el lado izquierdo del cuerpo, el lado izquierdo es el más lógico para conducir, mientras que este arreglo también libera el lado derecho. mano para saludar a los corredores que pasan con la mano derecha o, si es necesario, para alcanzar la espada.

En 1773, a medida que aumentaba el tráfico de caballos y disminuía el ancho de las carreteras, el Gobierno británico introdujo la Ley General de Carreteras [19659005] que recomendó manteniendo a la izquierda. Sin embargo, esto no se convirtió en ley hasta 1835 con la Highways Act . En muchos otros países como Gran Bretaña, los carros más pequeños y la carga útil eran más comunes, por lo que mantener la izquierda también era una tradición en este momento.

Sin embargo, con el aumento del carro tirado por caballos y grandes equipos de caballos en algunos países, los conductores se sentaría principalmente en el caballo trasero izquierdo para usar su mano derecha dominante para controlar al resto del equipo, manteniéndose en el lado derecho de la carretera para permanecer en una posición central de visibilidad. En una Francia posrevolucionaria, esta práctica prevaleció como parte de una reorganización general de la sociedad y fue continuada por Napoleón, quien ordenó a sus ejércitos que mantuvieran la derecha, un movimiento que también probó burlar tácticamente a sus oponentes en el campo de batalla. En Francia, antes de la Revolución, los aristócratas conducían sus carruajes en el lado izquierdo de las carreteras y forzaban a otros a pasar al lado derecho. Pero después de la publicación de Declaración de los Derechos del Hombre en 1791, la aristocracia, al no querer darse a conocer, también se mantuvo a la derecha. Con las guerras revolucionarias de Napoleón, la conducción con la mano derecha se extendió a los países que rodean Francia: España, Alemania, Suiza, Italia, y luego incluso más lejos en Polonia y Dinamarca.

Aún así, los Estados Unidos comenzaron con manejo a la izquierda gracias a General Lafayette que dio consejos durante la Guerra de Independencia. Sin embargo, logísticamente, al igual que en Francia, esto no tenía sentido, ya que tanto Francia como los Estados Unidos eran países en los que los grandes desplazamientos eran más comunes. Debido a los enormes tamaños de materiales que se transportan, los equipos de dos o cuatro caballos que conducían carros eran inútiles. En cambio, estos vagones requerían grandes equipos de caballos con 10 y 12 caballos caballos que tiraban de cargas pesadas. Con el conductor sentado en el caballo trasero izquierdo sosteniendo un látigo largo en su mano derecha dominante, esta posición le permitiría al conductor aumentar su control y alcanzar a los caballos. Finalmente, con los carros pesados ​​de Conestoga y las goletas de la pradera que llevaron a los colonos al oeste de los Estados Unidos, estos enormes vehículos fueron mejor conducidos a la derecha con postilones.

Con la invención del automóvil, los primeros automóviles fueron fabricados con columnas de dirección [19659005] en la posición central, pero las autopistas ya estaban firmemente establecidas para esta época. Por lo tanto, los cambios en la posición del automóvil en la carretera desde principios del siglo XIX tuvieron mucho más que ver con la política que con las costumbres locales. De esta manera, el imperio británico impuso la conducción a la izquierda entre todas sus colonias, mientras que Francia también impuso la conducción a la derecha en sus colonias.

Todavía hay discusiones en curso sobre si el sistema británico podría ser mejor con la mano izquierda en el lado izquierdo. La caja de cambios y la mano dominante en el volante, pero la tecnología de conducción actualizada está incluso eliminando los engranajes y los volantes . Pero parte de la razón por la que manejamos a menudo tiene poco que ver con el hecho de ir del punto A al punto B, y tiene mucho más que ver con el movimiento de los sentimientos y las ventanas abiertas en el campo mientras tocamos nuestra música favorita. Las reglas de la tecnología y las convenciones sociales que conducen a ciertas innovaciones tienen mucho más que ver con las condiciones sociales y personales que la tecnología misma.

Por ejemplo, hay una excepción a las leyes británicas que obligan a los vehículos a mantenerse. Un acta del parlamento aprobada en 1902 permite que carros y carros entren y salgan del Hotel Savoy Court a la derecha para acomodar a la élite adinerada que podría salir del automóvil al hotel con estilo, ya que las mujeres tradicionalmente se sentaban detrás del conductor. Tal acuerdo permitió a estas mujeres dejar el automóvil directamente a la puerta de entrada del hotel sin necesidad de que un hombre saliera antes que ella.

Entonces, no importa qué tan avanzada esté nuestra tecnología, las costumbres sociales de la época parecen, sin embargo, dictar cómo Se usa la tecnología e incluso quién la usa.



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